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EL DECLIVE DEL ICONO PONY
El ascenso del Mach-E
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Las cifras están aquí, y las noticias no son alentadoras para el Ford Mustang. En 2024, solo 44,003 compradores optaron por este legendario pony car, convirtiendo este año en el peor de sus 60 años de historia. Y como si eso no fuera suficiente, el eléctrico Mustang Mach-E—considerado una “herejía” para los puristas del muscle car—vendió 7,000 unidades más que su hermano a gasolina.
Esta caída no es un hecho aislado. Las ventas del Mustang han estado descendiendo durante años, salvo en 2023, cuando se registró un pequeño repunte. Hasta ahora, el peor año había sido 2022 con 47,566 unidades vendidas, pero 2024 rompió ese récord a la baja. Lo más preocupante es el último trimestre del año, donde las ventas cayeron un 43.4% respecto al mismo período de 2023, con solo 7,518 unidades vendidas. Esto se acerca peligrosamente a los números de cierre del Chevrolet Camaro, que ya sabemos cómo terminó: con su despedida definitiva.
Mientras tanto, el Mustang Mach-E sigue ganando terreno. En 2024, las ventas del crossover eléctrico alcanzaron 51,745 unidades, impulsadas por un fuerte cuarto trimestre con 16,119 unidades vendidas, lo que representa un aumento del 35.6% en comparación con el año anterior.
Ford ha jugado sus cartas inteligentemente con el Mach-E, ofreciendo precios competitivos y agresivos incentivos para contrarrestar la desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos. Actualmente, el Mach-E Select con tracción trasera tiene un precio inicial de $38,490 dólares. En contraste, el Mustang EcoBoost 2025 a gasolina mantiene su precio de $33,515, pero el modelo GT ha subido $2,600 dólares, con un precio base de $47,055 dólares.
Con esta estrategia, Ford parece haber apostado fuerte al futuro eléctrico, mientras el Mustang tradicional enfrenta el desafío de seguir siendo relevante en un mercado que cambia rápidamente. La pregunta es: ¿será suficiente para mantener viva la llama del pony car?