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EL DODGE DURANGO HELLCAT SE NIEGA A MORIR
Lo que iba a ser una edición limitada de un año llega a su quinto ciclo de producción.
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El Dodge Durango SRT Hellcat nació como un especial de un solo año en 2021. Un SUV con motor V8 supercargado que, en teoría, solo estaría disponible por una única ocasión. Pero resultó ser demasiado bueno como para desaparecer: regresó en 2023, y ahora, Dodge confirma que seguirá con vida en 2026.
Claro, eso molestó a más de un propietario del modelo 2021, quienes pensaron que estaban comprando una pieza realmente limitada. Pero el Hellcat fue un hit, y Dodge no está para darse el lujo de matar a su SUV más salvaje. En 2026, el Durango Hellcat cumple su cuarto año consecutivo de producción, y quinto en total. Ya parece inmortal.
Aunque Dodge confirmó que el Hellcat regresará, no reveló cifras ni datos técnicos nuevos —eso llegará hasta el tercer trimestre del año. Por ahora, lo único seguro es que seguirá con el motor V8 supercargado que lo ha hecho famoso.
En el resto de la gama, el Durango GT con motor V6 mantiene su precio base de $40,490 dólares en EE.UU., sin aumentos. El R/T con motor Hemi V8 recibe un nuevo diseño de rines de 20 pulgadas, y ahora ofrece el paquete Tow N Go como opción independiente. Este kit, antes exclusivo del R/T 20th Anniversary, cuesta $5,990 dólares y añade frenos, suspensión, dirección y modo Track tomados del desaparecido SRT 392, pero sin el motor de ese modelo. También incluye equipo de remolque con freno eléctrico.
Según el CEO de Dodge, Matt McAleer, el Tow N Go llegó a representar hasta el 25% de los pedidos del Durango, así que ahora estará disponible para más versiones. Además, el R/T suma el paquete estético Blacktop Redline de $3,495 dólares, con franjas negras y rojas, rines exclusivos y costuras rojas en el interior.
El Durango actual lleva ya 15 años en el mercado. Es uno de los vehículos más veteranos que puedes comprar nuevo hoy en día. Pero su edad es precisamente su mayor ventaja: Dodge ya amortizó todo el desarrollo y las herramientas de producción, así que cada unidad que vende es más rentable.
Y como la marca enfrenta desafíos con el Hornet y con el nuevo Charger sin V8, necesita que el Durango se mantenga firme. Viejo, sí. Pero probado, amado… y todavía muy, muy potente. Especialmente en versión Hellcat.
