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FERRARI 348TB EUROSPEC
No merece su mala reputación
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Este es un Ferrari 348 1992, en todos los aspectos, era un automóvil con mejor rendimiento que el que reemplazó, el Ferrari 328. La potencia, la aceleración y la velocidad máxima mejoraron enormemente.
Sin embargo, los periodistas regurgitan constantemente la misma historia acerca de que el auto tiene fallas y que el (entonces) nuevo CEO de Ferrari se quejaba de su desempeño. Sí, el F355 que reemplazó al 348 fue aún más rápido (pero sorprendentemente, retuvo gran parte de la excelente carrocería y chasis). Pero también fue el destino del F355 con la llegada del 360. Al igual que el destino de los V8 posteriores, el 430, 458 y 488. Eso es lo que hace Ferrari. Cada nueva generación se beneficia de la siguiente.
Cuando se presentó en 1989, el 348 fue el consentido de los salones del automóvil europeos y continuó la producción con refinamientos constantes hasta 1995. El Ferrari 348 hizo su debut en septiembre de 1989 en el Salón del Automóvil de Frankfurt y fue considerado 'Best in Show'. Fue el último modelo de motor central V8 desarrollado por Enzo Ferrari antes de su muerte. También es el último de los Ferrari análogos. El motor 348 también tenía un sistema de aceite de cárter seco para evitar la falta de aceite a altas velocidades y durante las curvas cerradas.
Con un peso de solo 1370 kg, el 348 tiene pocos kilos de más. La falta de masa también se debe a la falta de dirección asistida y bolsas de aire. Esto coloca al 348 en una liga muy diferente a los autos contemporáneos con un montón de sensores, chips y computadoras.
Esta es una máquina analógica.
La electrónica está útilmente dirigida a sistemas esenciales como ABS y computadoras de motor doble Bosch. Claro, también había un sistema de aire acondicionado de autodiagnóstico. Pero, sin embargo, hay una ventaja significativa en la falta de tecnología moderna: Mayor confiabilidad y menos componentes costosos para reemplazar o mantener.
Sin distraerse con luces, botones y artilugios superfluos, lo primero que nota cuando enciende un 348 es el sonido. Aquí no hay burbujeo al estilo de Detroit, sino que obtienes esa sinfonía única inspirada en la Fórmula 1 que incluso Ludwig Van habría escuchado en sus últimos años (¡y aprobado!). Alrededor de las 4000 rpm hasta la línea roja de 7500 rpm, el motor simplemente emite una nota que solo un Ferrari puede alcanzar.
En cuanto al estilo, me parece genial.
El estilista de Pininfarina, Leonardo Fioravanti (léase 246 Dino, Daytona 365, 288 GTO fama) extrajo señales de estilo del legendario Ferrari Testarossa, incluidas las icónicas franjas horizontales a lo largo del costado de la carrocería. El frente también hace eco del F40, estos dos posiblemente sean dos de los Ferrari más icónicos jamás producidos.
Una encuesta reciente de un programa de televisión del Reino Unido hizo que los presentadores sacudieran la cabeza cuando los resultados mostraron que el Testarossa era considerado por el público como "el Ferrari más hermoso". Sin embargo, el 348 es más redondeado que el Testarossa con puertas que tienen forma y función: envían aire de refrigeración a los radiadores gemelos del motor. ¿Estilo anticuado? Así es el David de Miguel Ángel.
El 348 tiene una postura extremadamente baja, igual al F355 y más bajo que el 360, 430, 458 y 488 que le siguieron. El interior limpio de cuero Connolly aún tiene un aspecto contemporáneo. No está mal para un diseño de hace 33 años.
Los 100 km/h llegarán en unos 5,3 segundos, sin embargo, las cosas cambiarán radicalmente después de eso. Debido a su baja masa y aerodinámica, los 200 km/h alcanzan casi la misma rapidez y seguirán acelerando hasta los 270 km/h. Más abajo en el sobre de velocidad, el 348 gira brillantemente. La dirección es simplemente positiva y precisa.
En cuanto a la falta de dirección asistida, Henry Catchpole de la revista EVO afirma que el 348 “tiene algunas de las mejores direcciones, posiblemente las mejores, detrás de las que me he sentado”. Expuso el carácter analógico del automóvil y describió la dirección como “cobrando vida en mis manos. Literalmente, comienza a retorcerse, hablando con entusiasmo sobre todos los baches en el camino y, a veces, hace un gesto más grande cuando una inclinación atrae su atención. A pesar de la falta de asistencia y del diámetro relativamente pequeño de la rueda, no es pesada de ninguna manera, solo tiene el peso perfecto y no hay holgura para agregar a la comunicación constante".
En resumen, el Ferrari 348 es una versión icónica de la marca que ha sido injustamente difamada por rumores e ignorancia. La conducción es firme como la de un auto de carreras, con una dirección positiva y un rendimiento más que adecuado para perder la licencia cuando aún está en segunda marcha, o en primera si realmente quiere pasar la línea roja en una zona escolar.
En cuanto al estilo, cuando estas en un 348, la gente simplemente no nota el Porsche a un lado. Señalan, levantan las cámaras de sus teléfonos, empujan a sus hijos pequeños y dicen '¡Mira! ¡Un Ferrari!'. La mayoría no tiene idea de qué año o modelo de Ferrari es, simplemente señalan, saludan, sonríen y posiblemente se preguntan con qué línea de narcóticos trato.
Conclusión:
La nota de escape es sinfónica. El estilo de Pininfarina es claramente atemporal, que es más de lo que puedo decir del chico canoso en el asiento del conductor, pero incluso él está sonriendo como un niño. En cualquier medida, el Ferrari 348 es un gran ejemplo de esta marca icónica. Dado que los precios han aumentado un 50 por ciento en los últimos cinco años, parece que el mercado finalmente también se ha dado cuenta de este hecho.