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LANZANTE 95-59: TRES ASIENTOS, MÁS DE 850 HP Y UN HOMENAJE A LE MANS
Un superdeportivo con espacio para tres personas y sin motor híbrido. Lanzante presenta el 95-59, una bestia con motor V8, carrocería de fibra de carbono y precio de siete cifras, inspirada en el legendario McLaren F1.
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Lanzante, la firma británica famosa por convertir el McLaren F1 GTR en un coche legal para la calle, vuelve a la carga con el 95-59, un superdeportivo de tres plazas que rinde homenaje al McLaren F1 GTR #59 que ganó Le Mans en 1995. Su nombre no es casualidad: “95-59” hace referencia a esa hazaña histórica, y sólo se fabricarán 59 unidades. El chasis y la transmisión provienen de McLaren, pero Lanzante ha creado un coche completamente nuevo, diseñado desde cero, sin logotipos del fabricante de Woking. Eso sí, todo el lenguaje visual remite claramente a su origen, incluyendo la pintura Ueno Grey y las puertas diédricas.
Bajo el cofre se encuentra un V8 biturbo de 4.0 litros derivado de McLaren que genera más de 850 hp y 880 Nm de torque, acoplado a una caja SSG de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia únicamente al eje trasero. No hay ayuda eléctrica, algo que los puristas celebrarán. Gracias al monocasco y carrocería de fibra de carbono, el peso se mantiene en apenas 1,250 kg, y con el paquete LM30 —que incluye ruedas forjadas, escape de titanio y detalles en oro— se logra reducir aún más hasta los 1,206 kg.
El 95-59 se une al club ultra exclusivo de superautos de tres plazas con conductor central, junto al McLaren Speedtail y el GMA T.50. Lanzante aún no revela completamente el interior, pero ya mostró el diseño en forma de flecha donde el piloto va al frente y los pasajeros a los lados, un layout heredado del F1. El enfoque está claro: rendimiento, ligereza y experiencia pura, sin híbridos ni concesiones.
Su debut fue en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en forma de prototipo de producción, pero con intención clara de llevarlo a la calle. ¿El precio? £1.2 millones en Reino Unido, o alrededor de $1.63 millones de dólares. Aunque menos costoso que un Speedtail, supera por mucho a otros McLaren actuales como el 750S. Aun así, el 95-59 no busca competir en volumen: es una declaración de nostalgia moderna, exclusividad sin concesiones y respeto absoluto por la herencia del automovilismo.
