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PEUGEOT TRAE DE VUELTA EL GTi, PERO AHORA ES ELÉCTRICO
El nuevo E-208 GTi se despide del motor de gasolina y entra de lleno al mundo de los hot hatches eléctricos
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¡Sorpresa francesa! Mientras Volkswagen sigue prometiendo un GTI eléctrico que nunca llega, Peugeot se les adelantó. Reviviendo las míticas letras GTi —sí, con “i” minúscula como manda la tradición—, el E-208 GTi llega como el primer modelo totalmente eléctrico desarrollado por Peugeot Sport. Después de cerrar la era a gasolina con el 308 GTi en 2020, ahora arranca una nueva etapa más silenciosa… pero igual de emocionante.
Este E-208 GTi no es un simple 208 eléctrico con un poco más de potencia. Con 280 hp y 345 Nm (245 lb-ft) de torque en el eje delantero, duplica en fuerza al modelo base. Comparte cifras con el Abarth 600e y alcanza los 100 km/h en solo 5.7 segundos. ¿Velocidad máxima? 180 km/h. ¿Autonomía? Ahí es donde duele: baja de 433 a 350 km WLTP por culpa de tanta adrenalina. Aun así, mantiene la batería de 54 kWh y carga del 10% al 80% en solo 30 minutos con carga rápida de 100 kW.
El nuevo GTi no solo va rápido, también luce y se siente como un verdadero deportivo. Suspensión más rígida y rebajada 30 mm, vías más anchas (56 mm al frente, 25 mm atrás), rines exclusivos de 18”, pintura roja homenaje al 205 GTi y un kit aerodinámico sutil pero efectivo.
En lo mecánico, calza llantas Michelin Pilot Sport Cup 2, diferencial autoblocante integrado, barra estabilizadora trasera y frenos de 355 mm con pinzas de cuatro pistones. ¿Quieres apagar todas las asistencias y dejar que el auto se desate? Solo tienes que pulsar el modo Sport.
Por dentro hay guiños nostálgicos que los puristas agradecerán: asientos tipo cubo con detalles que recuerdan al 205 GTi 1.6 y 1.9, volante compacto con emblema GTi rojo, detalles en Alcántara y alfombrillas especiales.
Peugeot presentó oficialmente este modelo durante el fin de semana de Le Mans 24 Horas. Y aunque el E-208 GTi no está solo —ahí están el Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini JCW Electric, Alpine A290 o MG4 XPower—, es el primero en devolvernos esa sensación de “hot hatch” de antaño, pero con watts en lugar de octanos. ¿Será el primero de muchos GTi eléctricos? Esperemos que sí.
