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TOYOTA LLEVARÁ SU CAJA DE CAMBIOS SIMULADA A ESTADOS UNIDOS
Toyota lo prometió, y Lexus será quien lo cumpla: una transmisión simulada tipo manual para autos eléctricos que hará su debut en Estados Unidos con el nuevo Lexus RZ 2026. Junto a una nueva batería, tracción mejorada y más potencia, este SUV eléctrico quiere ofrecer algo que pocos EVs logran: emoción al volante.
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Aunque por fuera no parezca muy distinto, el nuevo RZ 2026 cambia por completo su tren motriz. Ahora hay tres versiones: RZ 350e con tracción delantera y 221 hp, RZ 450e con tracción total y 308 hp, y la nueva estrella, el RZ 550e F Sport, con 402 hp y un 0 a 100 km/h en 4.1 segundos. Esta última también estrena la batería de 76.96 kWh, con autonomía estimada de 362 km (225 millas).
Pero la novedad más interesante está en el sistema M Mode, una “caja automática simulada” que permite cambiar de marcha con paletas como si fuera un auto deportivo. Aunque no hay embrague real ni engranajes mecánicos, el sistema simula puntos de corte y respuesta para replicar la sensación de manejo de una transmisión tradicional. Lexus no especificó si se comporta igual que el sistema que Hyundai y Kia ya usan en modelos como el Ioniq 5 N, pero la intención es la misma: devolverle alma a los eléctricos.
Los otros dos modelos, 350e y 450e, no tienen M Mode, pero sí mejoran notablemente respecto al modelo anterior. El 350e rinde hasta 482 km (300 millas) con llantas de 18”, mientras que el 450e ofrece 418 km (260 millas) y una aceleración de 0 a 100 en 4.9 segundos. Ambos usan una batería de 74.69 kWh.
Lexus también incorporó puerto de carga NACS (compatible con red Tesla) y promete cargas de 10 a 80% en solo 30 minutos bajo condiciones ideales. Lamentablemente, en Estados Unidos no estarán disponibles ni el volante tipo yugo ni el sistema de dirección por cable anunciados en otros mercados. Aun así, se espera que los precios se revelen antes de que lleguen las primeras unidades más adelante este año.
El RZ 2026 no solo marca una evolución técnica para Lexus, sino también un paso hacia hacer los EVs más interesantes de manejar. Y eso, en un mercado eléctrico saturado de productos genéricos, se agradece.
