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AUTOS CLÁSICOS

ALFA ROMEO 105 SPIDER QV

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Claramente, La estética nunca ha sido el problema principal de Alfa. Por ejemplo, Este es un Alfa Romeo 105 Spider Quadrifoglio Verde 1986 y fue diseñado por el original Battista "Pinin" Farina en 1966, la forma básica del Spider es un sello distintivo del diseño automotriz. Veinte años después, la carrocería engañosamente simple y perfectamente curvada seguía luciéndo hermosa a pesar de los rediseños que han pasado con el auto a través del tiempo. Durante más de 20 años, el Spider ondeó la bandera de Alfa Romeo en el campo de los autos deportivos. Considerado un poco a la izquierda en comparación con los rivales de Fiat y MG, el Alfa siempre fue la opción más exigente, con cajas de cambios de cinco velocidades, motores de doble cámara y un estilo vertiginoso. Y para 1986 sale el Quadrifoglio, el más deportivo y más raro dentro de sus casi 30 años continuos de fabricación.

El Spider original de 1966 se vendió como Duetto (cola de barco) y es, el más bonito del grupo y por mucho. Siempre fue asociado con Dustin Hoffman ya que salía en la película de El Graduado, el pequeño y elegante Duetto no se quedó por mucho tiempo. El bonito y pequeño roadster apareció en 1966 como la última variante genuinamente nueva en la plataforma de la Serie 105 y se caracterizó por sus faros cerrados y esa parte trasera icónica de cola de barco.

Impulsado por la cámara doble de 1570 cc, era un gran automóvil para conducir con excelente manejo, dirección precisa y excelente frenado. También fue más rápido que un MGB, aunque considerablemente más caro en ciertas partes de Europa, debido a los derechos de importación.

El modelo Quadrifoglio Verde se introdujo en 1986, con muchos ajustes estéticos, como faldones laterales, distintos espejos, nuevos alerones delanteros y traseros, alerones de goma con montura incorporada, rines de aleación de 15” y toldo duro extraíble opcional. El acabado interior incluía alfombras de color rojo sangre y asientos de cuero gris con costuras rojas. El QV se ofreció en solo 3 colores: rojo, plateado y negro.

Motor delantero, tracción trasera y 2 plazas, asi es un auto deportivo, es lo que seria el Miata hoy en dia.
Mecánicamente, el Quadrifoglio Verde era idéntico al modelo Spider Veloce estándar, con un motor de cuatro cilindros con doble árbol de levas completamente de aluminio de 2,0 L y 2 válvulas por cilindro, que en los modelos norteamericanos conservaba la inyección de combustible Bosch L-Jetronic introducida para 1982, y obviamente una transmisión manual de cinco velocidades.

El motor Twin-Cam del Alfa, produce 115 caballos de fuerza un poco después de las 5000 rpm y 120 lbs. ft. de torque justo antes de las 3000 rpm.

Es importante decir que para el mercado Europeo el Alfa Romeo Spider fue el primer automóvil de producción en utilizar sincronización variable de válvulas en 1980, superando al sistema V-Tec de Honda por casi diez años.

Cuando te subas al Spider te vas a maravillar por su combinación de colores, asientos grises con stiching en rojo. Alfombra llamada Rojo Sangre. El asiento te ofrece una entrada y salida fácil. También son sumamente cómodos y sorprendentemente brindan un buen soporte en las curvas. Pasa los dedos con cuidado por el aro del volante de piel y lla palanca de cambios del Spider esta ubicada en una posición un tanto extraña.

No es un auto particularmente amplio, la consola aprieta tu pierna derecha contra el volante. Y el volante esta montado en un ángulo extraño y se encuentra un poco alejado de mi. Pero no los pedales. La calidad de los plásticos del Spider no me parecen malos, pero recordemos que estamos en los 80s, nadie se fijaba en la suavidad de los materiales.

Luego, el automóvil se enfrentó a los años setenta y ochenta sin mucha inversión, con una revisión ligera y nuevos parachoques en 1983. No fue hasta el restyle final del Spider en 1990 que se hicieron cambios mecánicos más amplios. A Pininfarina se le dio la responsabilidad de hacer que la Araña fuera adecuada para la década de 1990. El automóvil se completó con parachoques más suaves y grupos de luces traseras más delgados.

Los nuevos motores con inyección de combustible, junto con la dirección asistida, prolongaron su vida útil durante tres años. Las ventas norteamericanas del S4 Spider se mantuvieron fuertes hasta el final, con más del 75% de la producción terminando ahí.

Este Alfa se encuentra en su hábitat natural cuando lo disfrutas en una carretera moderadamente serpenteante. Cuenta con una gran caja de cambios manual de cinco velocidades y tiene un gran agarre que te permitira disfrutar de la ocasión de conducir un roadster italiano a velocidades que no amenazarán tu licencia. Ademas, para los entusiastas, hay un gran mercado de accesorios, y aunque un Mazda Miata tiene más sentido en casi todo lo que lo compares, el Miata no te dará ese look sensual y nostálgico que te da un Alfa.

En pocas palabras, el Spider es un roadster Riviera. La misión principal del Alfa es: conducir por la costa en un día soleado de verano con la capota bajada y una hermosa mujer sentada en el asiento del pasajero, arrastrando una bufanda de un kilómetro de largo. Para eso, no hay mejor auto que un italiano.

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